De verhalen over grote aantallen reizigers en mensen die zich in het noorden willen vestigen na de mogelijke aanleg van de Lelylijn komt tot op heden vooral van politici.
Van burgers uit de regio hoor ik niet veel. Momenteel staat deze spoorverbinding hoog in het vaandel bij de politieke partijen, in de kabinetsformatie speelt de Lelylijn ongetwijfeld een rol. Ook wordt er op nationaal niveau met geld gestrooid alsof het niets is, maar vergeet niet dat wij als provincie en gemeenten ook fors moeten bijlappen. Dus moeten we dit wel willen?
De geraamde kosten van de Lelylijn zijn al enorm. En met de ervaringen met de aanleg van de Betuwelijn en nu de aanpassing van de Afsluitdijk in het achterhoofd, zullen er ongetwijfeld financiële overschrijdingen komen.
Naast de financiële belasting is er nog een andere belasting. Wat dacht je van de enorme hoeveelheid grondstoffen en brandstof (stikstofuitstoot) die er nodig is om deze spoorlijn aan te leggen? Staat dit wel in verhouding tot de winst in reistijd die deze trein gaat brengen? Mij lijkt van niet.
Is het niet verstandiger om de busverbinding Groningen Hoofdstation – Lelystad Station NS (lijn 315) op te waarderen? Bijvoorbeeld door in- en uitstapplaatsen aan de A7 en de A6 te realiseren. Volgens mij is dit voor heel veel minder geld realiseerbaar en besparen we heel veel geld, grondstoffen en stikstofuitstoot. Zeker het overwegen waard dacht ik zo.
Frans Pool Wijnjewoude
Van burgers uit de regio hoor ik niet veel. Momenteel staat deze spoorverbinding hoog in het vaandel bij de politieke partijen, in de kabinetsformatie speelt de Lelylijn ongetwijfeld een rol. Ook wordt er op nationaal niveau met geld gestrooid alsof het niets is, maar vergeet niet dat wij als provincie en gemeenten ook fors moeten bijlappen. Dus moeten we dit wel willen?
De geraamde kosten van de Lelylijn zijn al enorm. En met de ervaringen met de aanleg van de Betuwelijn en nu de aanpassing van de Afsluitdijk in het achterhoofd, zullen er ongetwijfeld financiële overschrijdingen komen.
Naast de financiële belasting is er nog een andere belasting. Wat dacht je van de enorme hoeveelheid grondstoffen en brandstof (stikstofuitstoot) die er nodig is om deze spoorlijn aan te leggen? Staat dit wel in verhouding tot de winst in reistijd die deze trein gaat brengen? Mij lijkt van niet.
Is het niet verstandiger om de busverbinding Groningen Hoofdstation – Lelystad Station NS (lijn 315) op te waarderen? Bijvoorbeeld door in- en uitstapplaatsen aan de A7 en de A6 te realiseren. Volgens mij is dit voor heel veel minder geld realiseerbaar en besparen we heel veel geld, grondstoffen en stikstofuitstoot. Zeker het overwegen waard dacht ik zo.
Frans Pool Wijnjewoude
