Werk Tolman Takel & Berging is meer pech dan schade
BEETSTERZWAAG Dag en nacht zijn ze beschikbaar, zeven dagen per week. Jaarlijks krijgen ze bij Tolman Takel & Berging in Beetsterzwaag een kleine vijfduizend meldingen van gestrande voertuigen. Een van de zes medewerkers trekt er dan op uit om de auto en de passagiers te helpen. “Wy witte noait wat de dei bringt.”
Zelden hebben ze het werk zo dichtbij. Vorige week donderdagavond lag er ineens een auto op de kop in de Hoofdstraat van Beetsterzwaag. Slechts een paar honderd meter verwijderd van de locatie aan de Skoalleane van waaruit Tolman Takel & Berging opereert. Maar meestal moeten ze verder weg, vertelt Albert Tolman. “Wy bestrike it hiele gebiet fan Opsterlân, Smellingerlân en Eaststellingwerf.” De oproepen komen van de alarmcentrales die door de verzekeringsmaatschappijen zijn opgericht.
En wie denkt dat het allemaal om ongelukken gaat, heeft het mis. Zo was dat wel toen Albert begin jaren negentig in het bedrijf kwam. Zeventig procent van de meldingen betrof schade, de rest waren pechgevallen. “Dat is no eins oarsom. It is no mear pech as oanridingen.” Albert heeft daar twee verklaringen voor. Zo zorgen het aanpassen van gevaarlijke kruispunten en de veiligheidssensoren in auto’s voor minder aanrijdingen.
Aan de andere kant is de ANWB Wegenwacht al lang niet meer de enige partij die auto’s met pech onderweg helpt. “Folle merken jouwe by nije auto’s pechhulpservice. It tal partijen dat dizze service fersoarget is dêrtroch ek groeid. Wy binne dêr ek ien fan.”
Lichte voertuigen
Tolman helpt alleen lichte voertuigen, tot 3.500 kilo. Samen met twee andere bergers vormt Tolman de BergingsCombinatie Friesland (BCF). Zij bestrijken samen heel Friesland, voor de uitvoering werken ze samen met drie externe partijen. Voor het wegslepen van vrachtwagens zijn er specialisten actief. De bergers weten nooit wat de dag brengt. De vaste chauffeurs hebben een auto bij huis, dan kunnen ze als ze dienst hebben direct op pad.
Bij incidenten op snelwegen is de eerste prioriteit het zo snel mogelijk vrijmaken van de weg. Wat er daarna gebeurt met de voertuigen en de passagiers, hangt af van de door hen afgesloten verzekeringspolissen. Voor de passagiers komt er vaak een taxi, Tolman brengt schadeauto’s naar iedere plek die nodig is. Ook al is het aan de andere kant van het land. Voor de berging beschikt het bedrijf over zes grote vrachtwagens. Een kleinere compacte auto is beschikbaar om auto’s te bergen op lastig te bereiken plekken, zoals opritten bij woningen en bedrijven en parkeergarages.
Albert: “Elektryske auto’s ha ek geregeldwei stoaringen op de oprit. En elektryske weinen kinst net efkes yn de frij achterút rôlje.” De opkomst van elektrische auto’s zorgt voor meer veranderingen. Warmteontwikkeling in accu-pakketten kan gevaarlijke situaties opleveren. “Dit soarte skeadeauto’s kin net binnen stean.” Tolman heeft met collegabergers nu een container aangeschaft. Wanneer de brandweer de situatie niet vertrouwt, schuiven de bergers de auto in deze container. Ontstaat er alsnog brand, dan kan de brandweer de container met water vullen. “De auto bliuwt stean oant der gjin gefaar mear is. Dit soarte brân is net te blussen.”
Derde generatie
Albert is de derde generatie Tolman in Beetsterzwaag die in de auto’s en berging actief is. Maar vertrek uit Beetsterzwaag dreigt. De huidige locatie aan de Skoalleane maakt plaats voor appartementen. “Wy sjogge no om ús hinne nei in nij plak. De kâns dat we op De Sweach bliuwe is lyts, ik soe net witte wêr. De kâns op Drachten is grutter, at it mar in lokaasje is, wêr’t wy snel weikomme kinne.”
