‘Rijden op lpg nog steeds interessant’
JUBBEGA Is een lpg-tank inbouwen nog steeds aantrekkelijk? “Veel aantrekkelijker dan menigeen denkt”, aldus Henk Pijnenburg van HPO in Jubbega. “Rij je jaarlijks 15.000 tot 20.000 kilometer, dan geeft het al voordeel.” Pijnenburg maakt al sinds 1982 auto’s geschikt om op lpg te rijden.
Waar in het verleden op verjaardagen de discussie nog weleens ging over rijden op benzine, diesel of lpg, gaat het gesprek tegenwoordig vooral over de keuze tussen benzine en elektrisch. Henk Pijnenburg vindt dat jammer, maar begrijpt het ook. “Lpg is minder prominent aanwezig dan in het verleden, maar het is nog steeds een brandstof die interessant is.”
Pijnenburg verhuisde onlangs met zijn bedrijf HPO naar Jubbega, naar het pand aan de Singel dat hij in 1997 ook al kocht. In 2001 ging de geboren Brabander echter weer terug naar het zuiden. Drie jaar geleden kocht hij al de oude zuivelfabriek aan de Gorredijksterweg; het pand is nagenoeg volledig verhuurd. “Vorig jaar wilde ik mijn huidige vrouw laten zien waar ik eerder heb gewoond. Zo kwam van het een het ander. Nu wonen we er weer. Het bedrijf is ook verhuisd, al houd ik in Brabant een servicepunt.”
Het bedrijfsgedeelte staat nu nog vol uitgepakte materialen en machines. Er is nog veel te doen voordat alles is ingericht. De vier autobruggen worden zo snel mogelijk geïnstalleerd. De eerste auto’s wachten op het terrein al op de inbouw van een lpg-installatie.
Duizenden auto’s maakte hij in de afgelopen decennia al geschikt voor het rijden op lpg. Hij kent alle kneepjes die erbij horen. “Doordat veel motoren nu een directe injectie hebben, is het omzetten wat lastiger dan in het verleden met de indirecte injectie. Maar het is nog steeds goed te doen.” De vraag om auto’s om te bouwen is er ook nog steeds. “De markt is kleiner dan in het verleden, maar het aantal aanbieders is ook kleiner; er zijn minder specialisten die het kunnen. De auto’s die ik onder handen neem, komen via een uitgebreid netwerk uit het hele land.”
Lpg is niet meer zo ‘hot’ als in het verleden. Het is ook bij veel tankstations niet meer verkrijgbaar, weet Pijnenburg. “Zonder toezicht mag je geen lpg verkopen, dus is de brandstof op onbemande tankstations taboe. Maar als je lpg rijdt, weet je snel genoeg waar je het nog wel kunt krijgen. Bovendien blijft lpg bestaan, daar ben ik van overtuigd. Het is een bijproduct van de olieraffinage, dus zolang we olie blijven raffineren, is er ook lpg. Dat de elektrificatie van auto’s veel aandacht krijgt, begrijpt Pijnenburg. “Maar dat stokt ook. De stagnatie op het elektriciteitsnet is niet zomaar opgelost.”
Voor oldtimers is lpg zeker aantrekkelijk, weet de specialist. Deze auto’s vallen buiten de belasting en zijn minder zuinig. “Dus dan kan het sneller uit. Nieuwere auto’s zijn zuiniger, bovendien houden leasemaatschappijen niet zo van lpg.” Maar ook bij nieuwere auto’s is lpg volgens Pijnenburg nog steeds interessant. Het inbouwen van een installatie kost grofweg 1.000 tot 2.500 euro. “Een liter lpg is circa 75 cent, een liter benzine al snel twee euro. Dan kun je de rekensom wel maken, ook al betaal je iets meer wegenbelasting en rijdt lpg minder zuinig dan benzine.” HPO is ook een erkend APK-keuringsstation.
